Système d'échange de quotas d'émissions

Le récent Rapport Stern place la part de l'aviation dans les émissions mondiales de gaz à effet de serre à 1,6%. Même si ce chiffre est bien inférieur à la part du transport routier de 24%, l'industrie de l'aviation reconnaît qu'il faut agir pour le compenser. Un système d'échange de quotas d'émissions bien conçu est, sans aucun doute, la façon la plus écologique d'y parvenir.

La flotte d'avions de Flybe compte parmi les plus jeunes et les plus respectueuses de l'environnement au monde. Flybe est donc déçue de la décision de retarder l'inclusion de tous les vols à l'arrivée et au départ des aéroports de l'UE, comme l'a proposé la Commission Européenne à l'occasion de la première ébauche de sa proposition de loi.

La limitation initiale de l'envergure du programme aux vols intra-UE permettra de ne tenir compte que de 20% des émissions de carbone de l'aviation européenne, soit environ 0,5% des émissions globales de l'UE. Il est injuste et discriminatoire que les compagnies aériennes long-courrier, qui sont celles qui polluent le plus, n'aient pas à payer le coût de leurs émissions. Il existe également un sérieux risque que le retard de l'incorporation du trafic long-courrier devienne insoluble, ce qui se traduirait par un désavantage concurrentiel pour les compagnies aériennes intra-européennes telles que Flybe, qui sont pourtant les producteurs les plus efficaces.